Intensywność metamorfoz na rynku aut użytkowych, a przede wszystkim samochodów dostawczych, nie ujawnia tak poważnego horyzontu jak dzieje się to w pozostałych strefach motoryzacji, zwłaszcza sprofilowanych do konsumenta detalicznego. Tempo wprowadzania świeżych projektów samochodów dostawczych jest relatywnie nieduże w przyrównaniu z autami osobowymi, co wiąże się z innego rodzaju powodami, którymi orientują się klienci kupujący pojazdy dostawcze.

Widocznie węższa jest także rywalizacja pomiędzy wytwórcami samochodów dostawczych, na niniejszym rynku mamy właściwie do czynienia z paroma fabrykantami, jacy ponadto nierzadko kooperują pomiędzy sobą. Nie jest to rynek tak agresywny, jaki wymaga nieustannego wprowadzania nowości by posiąść nabywcę. W zasadzie na ulicach oglądamy jedynie kilka uznanych marek tego rodzaju jak Iveco, Renault lub Volkswagen, okazyjnie ledwo pokazują się samochody bardziej dla nas egzotycznych marek. Nawet pośród tych naczelnych marek ciężko dojrzeć szerszy rozrzut modeli, bowiem zazwyczaj oferowane są auta najwyżej paru modeli, za to w różnych wariacjach przystosowanych do oczekiwań symptomatycznych klientów takich pojazdów.

Trudno się nad tym zastanawiać, gdyż samochód dostawczy jest zakupywany do roboty i nie zastępuje się go z powodu grymasu właściciela tak powszechnie jak samochód osobowy, przez co nie ma motywu aby wpuszczać na rynek nowe projekty w krótkich rozstawach czasu. Użytkowane są sprawdzone rozwiązania, chociaż problematycznie zaprzeczyć faktowi, iż w owym segmencie pojazdów nie podejmuje się wszelakich modyfikacji. Sukcesywne wersje zyskują też nowocześniejszy wygląd, jaki wbrew wszystkiemu ma dla kupujących mierniejsze poważanie niż cena i koszty eksploatacji wozu.