Jaguar XJ ma coś takiego w sobie, co nie umożliwia przejść koło niego z obojętnością. Rzadko kiedy europejscy producenci aut tworzyli samochody tak obszerne i majestatyczne (natomiast piszę to w odniesieniu do przełomu stuleci, kiedy to ówczesne auta były nadal stosunkowo niewielkie porównując je do współczesnych, pewno każdy dostrzegł tendencję, zgodnie z którą auta z wersji na generację są coraz dłuższe).

Jaguar XJ (X308) był wytwarzany przez ową angielską markę pomiędzy 1997 i 2003 rokiem w paru wersjach. Odnośnie do estetyki nadwozia wóz tenże korespondował dość mocno do bezpośredniego poprzednika co można zauważyć po opływowych konturach nadwozia i optycznym spłaszczeniu samochodu (co przydziela mu tak reprezentatywną formę). Wzięto to co najpiękniejsze u poprzednika oraz uzupełniono o parę aktualizacji wywołujących wrażenie, że Jaguar XJ wygląda nadzwyczaj nowocześnie. Wóz jest tak urodziwy, że ustawicznie nadal jest używany jako limuzyna na ślub.

Pod klapą kryją się prawdziwe drapieżniki, co typowe u Jaguara. Najmniejszy z napędów ma 3,2 litra, silniejsze wersje silników nawet 4,0 litry, w tym istnieje wersja XJR z turbodoładowaniem. Użyto w nich innowacyjne napędy V8.

Zasadniczy model tego samochodu naznaczony był identyfikatorem XJ8, wszelako wyposażenie konwencjonalne było znacznie zasobniejsze niż w dawnych generacjach wliczając w to skórzaną tapicerkę czy klimatyzację. Jedną z nader szykownych odmian tego wozu był za to XJR, który dysponował 4-litrowym doładowanym napędem oraz bardziej szerokimi niż w wersji standardowej oponami. To dosyć ciężkie auto rozpędzało się do „stówki” raptem w 5 sekund, osiągając maksymalnie 249 km/h. Setną rocznicę urodzin założyciela firmy – Sir Williama Lyons'a – przypadającą w 2001 roku uczczono wypuszczeniem wersji limitowanej: antracytowej XJR 100.